Új szelek fújnak a vizeken. De most nem vitorlát dagasztanak.
Lassan a múlté a benzingőz, a lóerő dübörgés, és az ordító motorzaj? Itt azért még nem tartunk, de a környezetvédelem, és a racionális energiafelhasználás a hajózásban is helyet kér magának, a gyártók pedig gyorsan reagálnak. Az elmúlt években hihetetlen fejlődésen ment keresztül az akkumulátor-technológia, és a korábban csak horgászcsónakokat mozgató kismotorok már komoly hajókat repítő energiabombává váltak.
Az új típusú akkumulátoroknak köszönhetően az elektromos meghajtású hajók nemcsak erősek és gyorsak lettek, – a továbbiakban látható videónál nyugodtan higgyen a szemének, tényleg vízisíelnek vele -, de lényegesen több időt is kint maradhatnak a vízen, köszönhetően a motorok kedvező fogyasztásának.Szóval lehet, hogy lassan stílust váltunk és mégiscsak motoros hajós paradicsom lesz a Balaton?
Calistra program, 2018-2020.
A nagy sikerű Calandra jacht után, itt az ideje, hogy mi is megfeleljünk a kor kihívásainak, de elsősorban ügyfeleink igényeinek. 2018. tavaszán tervező asztalra került az elektromos utód, és Calistra néven elindult új hajóépítő projektünk. Az ötletbörzén napvilágra jött seregnyi variáció után a végleges változat egyre közelebb van a vízre kerüléshez. Egy olyan hajó debütált 2020. tavaszán a Budapesti Nemzetközi Hajókiállításon, amely egyedi szerkezeti elemeivel biztosít nagyfokú variálhatóságot a méretek tekintetében, letisztult, modern formavilága egyszerre ad esztétikai élményt és biztosít nagyfokú funkcionalitást. A végeredmény egy olyan modern külsejű hajó lett, amely sajátos formája ellenére hatalmas belső teret nyújt a hajózás bármely fajtájának, ergonómiailag gondosan megtervezett, meghajtásában pedig nemcsak erős, de csendes, környezetkímélő is.
A prototípus sikeres debütálása után, jelenleg az őssablon elemeinek legyártása folyik, mellyel párhuzamosan már az első hajók részegységei is készülnek. Az első hajók várhatóan 2021. nyár elején készülnek el.
A prototípushoz képest a végleges hajó magasabb szintű felszereltséget, az alumínium élek helyett lekerekített fényes műanyag felületeket, és felső napozó fedélzetet kap. A maximális kényelmi szempontokat és ergonómiát szolgáló változásokról hamarosan részletes tájékoztatóval is jelentkezünk.
Technikai paraméterek:
Hajótest hossza: 700 cm
Hajótest hossza fürdőplatformmal: 760 cm
Hajótest szélessége: 250 cm
Hajótest legnagyobb magassága:280 cm
Teljes súlya 20 LE elektromotorral: 1500 kg
Merülése: Max. 35 cm
Meghajtás: elektromos külmotor
Kategória: C
Szállítható személyek száma: 6
Fekvőhelyek száma: 3
Vízkiszorítás teljes terhelhetőséggel: 2500 kg
Napelemek névleges teljesítménye: 720W
Akkumulátorok:
Hajtásrendszer:
2x50Ah(48V)
Kényelmi és segédberendezések: 100Ah(12V)
Várható legnagyobb sebesség: 12-15 km/h
Átlagos üzemóra szám egy feltöltéssel napelem pótlás nélkül:
- Eco mód: 2,5 óra
- Normál mód: 1,5 óra
Javasolt motorteljesítmény elektromos motorral: 20 – 50 LE
Javasolt motorteljesítmény benzines motorral: 50-70 LE
Alapfelszereltség:
Hajótest, fedélzet:
- Gelcoat borítású, színezett katamarán hajótest
- Körbejárható fedélzet, csúszás mentes borítással
- Hátsó, vízszintig nyúló, csúszás mentesített dupla fürdőplató tároló rekesszel
- Járható, napelemmel borított orrkabin
- Négy darab kabinablak, teljes fedélzet elválasztó, 3 tagos sötétített plexi-alu tolóajtó
- Hátra tolással nyitható sötétített plexi szélvédő
- Két tagos, 22 mm-es saválló acél korlátrendszer
- 4 db saválló acél kikötőbika
- 360 fokos navigációs körfény
- Teljes utazó/tároló ponyvázat átlátszóelemekkel és szúnyoghálóval
Kabin:
- Teljesen kárpitozott hálókabin, szövetkárpit matraccal
- Tároló rekesz
- Mosdó kabin, porcelán vízöblítéses wc-vel
- Konyha panel hideg vizes inox mosogatóval, és egyégős inox gázfőzővel
- 3 üzem módú, 60 l hűtőszekrény
- Pakoló polcok
- 1 db műbőr borítású ülés
- Ergonómiailag tervezett műbőr borítású Flip-up vezető ülés
- Kormányállás, műszerfal kapcsolókkal, elektromos visszajelző műszerekkel, távkarral, kormánnyal
- 2 db műbőr borítású ülés a külső fedélzeten
- Teljes szőnyegezés
- Három elemes térelválasztó alu/plexi tolóajtó
- Hátsó tároló rekeszek
Elektronika:
- Napelem panelek névleges összteljesítménye 720w
- Kabintető: 2 x 60W
- Tető: 4 x 150W
- 48V-os napelem töltésvezérlő Mppt funkcionalitással. A hajóban található összes akkumulátor feltölthető kizárólag napenergiával.
- Akkumulátorok:
- 2 db 48V-os 50Ah kapacitású LifePO akkumulátor biztosítja az energiát a hajtásnak. Az akkumulátorok párhuzamosan vannak kapcsolva így a rendszerkapacitása 100Ah. A kapacitás opcionálisan bővíthető 200Ah-ig.
- 1db 12V-os 100Ah ólom-savas munka akkumulátor, a segédberendezéseknek, illetve kényelmi fogyasztóknak.
- 240W-os 48/12-es DC-DC konverter biztosítja a segédakkumulátor töltését a főakkumulátorról
- 230V-os töltést 3db fedélzeti töltő biztosítja az
akkumulátoroknak:
- 2db 7A-es LiFePO töltő
- 1db 7A-es ólom-savas töltő
- Digitális műszerek a műszerfalon:
- Napelem: feszültség és kimenő áram
- Főakkumulátor: Kapacitás, feszültség és leadott áram
- Segédakkumulátor: feszültség
- 6 méter érintés nélkül vezérelhető LED világítás.
- 2db dupla USB csatlakozó egyenként 10W terhelhetőséggel
- 2 db 12 V szivargyújtó csatlakozó egyenként 100W-os terhelhetőséggel
- FUSION audio fejegység, tuner, bluetooth hangátvitel, 2 db hangszóró
Rendelhető kiegészítők:
- Egyedi színezésű hajótest
- Egyedi kárpitozás
- Halradar gps navigációval, szoftverrel
- LCD TV digitális tunerrel, antennával
- Fedélzeti ablak hálókabinra
- További napelemek
- Oldalfények
- Keresőfény
- Fedélzeti zuhany – külső vízrendszerrel
- Kötelező felszerelés
- Test, orr és far fenderek
- Algagátló festék
- Hajólevél ügyintézés, szállítás, vízre tétel
Ütemezés:
2018. február – április: tervek, makettek
2018. május – augusztus: siklófelületek prototípusa, tesztelése
2018. ősz – tél: a hajótest alsó részének legyártása
2019. tél – tavasz: belsőépítészet, meghajtó rendszer tervezése, fedélzet legyártása
2019. nyár: üres test vízrebocsátása, éles tesztek a vízen
2019. ősz – tél: tapasztalati változtatások végrehajtása, modularitás vizsgálata, belső építészet, kabin kialakítás
2020. március: Hivatalos bemutatkozás a Budapest Boatshow-n.
Ami biztos:
A létrejövő hajó egy sokoldalúságával több célnak megfelelő, olcsó bekerülési árú, és gazdaságosan üzemeltethető hajó, mely megfelel a környezetvédelmi előírásoknak, és az ezzel kapcsolatos társadalmi elvárásoknak, előre mutató környezetbarát üzemeltetésével pedig részese a fenntartható fejlődésnek.
A Calistra hajó kifejlesztése Magyarország Kormánya és az Európai Unió támogatásával, a GINOP-2.1.7-15-2016-01547 K+F pályázat segítségével valósult meg.
