Új szelek fújnak a vizeken. De most nem vitorlát dagasztanak.

Lassan a múlté a benzingőz, a lóerő dübörgés, és az ordító motorzaj? Itt azért még nem tartunk, de a környezetvédelem, és a racionális energiafelhasználás a hajózásban is helyet kér magának, a gyártók pedig gyorsan reagálnak. Az elmúlt években hihetetlen fejlődésen ment keresztül az akkumulátor-technológia, és a korábban csak  horgászcsónakokat mozgató kismotorok már komoly hajókat repítő energiabombává váltak.
Az új típusú akkumulátoroknak köszönhetően az elektromos meghajtású hajók nemcsak erősek és gyorsak lettek, – a továbbiakban látható videónál nyugodtan higgyen a szemének, tényleg vízisíelnek vele -, de lényegesen több időt is kint maradhatnak a vízen, köszönhetően a motorok kedvező fogyasztásának.Szóval lehet, hogy lassan stílust váltunk és mégiscsak motoros hajós paradicsom lesz a Balaton?

Calistra program, 2018-2020.

A nagy sikerű Calandra jacht után, itt az ideje, hogy mi is megfeleljünk a kor kihívásainak, de elsősorban ügyfeleink igényeinek. 2018. tavaszán tervező asztalra került az elektromos utód, és Calistra néven elindult új hajóépítő projektünk. Az ötletbörzén napvilágra jött seregnyi variáció után a végleges változat egyre közelebb van a vízre kerüléshez. Egy olyan hajó debütált 2020. tavaszán a Budapesti Nemzetközi Hajókiállításon, amely egyedi szerkezeti elemeivel biztosít nagyfokú variálhatóságot a méretek tekintetében, letisztult, modern formavilága egyszerre ad esztétikai élményt és biztosít nagyfokú funkcionalitást. A végeredmény egy olyan modern külsejű hajó lett, amely sajátos formája ellenére hatalmas belső teret nyújt a hajózás bármely fajtájának, ergonómiailag gondosan megtervezett, meghajtásában pedig nemcsak erős, de csendes, környezetkímélő is.

Technikai paraméterek:

Hajótest hossza: 700 cm

Hajótest hossza fürdőplatformmal: 760 cm

Hajótest szélessége: 250 cm

Hajótest legnagyobb magassága:280 cm

Teljes súlya 20 LE elektromotorral: 1500 kg

Merülése: Max. 35 cm

Meghajtás: elektromos külmotor

Kategória: C

Szállítható személyek száma: 6

Fekvőhelyek száma: 3

Vízkiszorítás teljes terhelhetőséggel: 2500 kg

Napelemek névleges teljesítménye: 720W

Akkumulátorok:

Hajtásrendszer: 2x50Ah(48V)
Kényelmi és segédberendezések: 100Ah(12V)

Várható legnagyobb sebesség: 12-15 km/h

Átlagos üzemóra szám egy feltöltéssel napelem pótlás nélkül:

• Eco mód: 2,5 óra
• Normál mód: 1,5 óra

Javasolt motorteljesítmény elektromos motorral: 20 – 50 LE

Javasolt motorteljesítmény benzines motorral: 50-70 LE

Alapfelszereltség:

Hajótest, fedélzet:

• Gelcoat borítású, színezett katamarán hajótest
• Körbejárható fedélzet, csúszás mentes borítással
• Hátsó, vízszintig nyúló, csúszás mentesített dupla fürdőplató tároló rekesszel
• Járható, napelemmel borított orrkabin
• Négy darab kabinablak, teljes fedélzet elválasztó, 3 tagos sötétített plexi-alu tolóajtó
• Hátra tolással nyitható sötétített plexi szélvédő
• Két tagos, 22 mm-es saválló acél korlátrendszer
• 4 db saválló acél kikötőbika
• 360 fokos navigációs körfény
• Teljes utazó/tároló ponyvázat átlátszóelemekkel és szúnyoghálóval

Kabin:

• Teljesen kárpitozott hálókabin, szövetkárpit matraccal
• Tároló rekesz
• Mosdó kabin, porcelán vízöblítéses wc-vel
• Konyha panel hideg vizes inox mosogatóval, és egyégős inox gázfőzővel
• 3 üzem módú, 60 l hűtőszekrény
• Pakoló polcok
• 1 db műbőr borítású ülés
• Ergonómiailag tervezett műbőr borítású Flip-up vezető ülés
• Kormányállás, műszerfal kapcsolókkal, elektromos visszajelző műszerekkel, távkarral, kormánnyal
• 2 db műbőr borítású ülés a külső fedélzeten
• Teljes szőnyegezés
• Három elemes térelválasztó alu/plexi tolóajtó
• Hátsó tároló rekeszek

Elektronika:

• Napelem panelek névleges összteljesítménye 720w
  • Kabintető: 2 x 60W
  • Tető: 4 x 150W
• 48V-os napelem töltésvezérlő Mppt funkcionalitással. A hajóban található összes akkumulátor feltölthető kizárólag napenergiával.
• Akkumulátorok:
  • 2 db 48V-os 50Ah kapacitású LifePO akkumulátor biztosítja az energiát a hajtásnak. Az akkumulátorok párhuzamosan vannak kapcsolva így a rendszerkapacitása 100Ah. A kapacitás opcionálisan bővíthető 200Ah-ig.
  • 1db 12V-os 100Ah ólom-savas munka akkumulátor, a segédberendezéseknek, illetve kényelmi fogyasztóknak.
• 240W-os 48/12-es DC-DC konverter biztosítja a segédakkumulátor töltését a főakkumulátorról
• 230V-os töltést 3db fedélzeti töltő biztosítja az akkumulátoroknak:
  • 2db 7A-es LiFePO töltő
  • 1db 7A-es ólom-savas töltő
• Digitális műszerek a műszerfalon:
  • Napelem: feszültség és kimenő áram
  • Főakkumulátor: Kapacitás, feszültség és leadott áram
  • Segédakkumulátor: feszültség
• 6 méter érintés nélkül vezérelhető LED világítás.
• 2db dupla USB csatlakozó egyenként 10W terhelhetőséggel
• 2 db 12 V szivargyújtó csatlakozó egyenként 100W-os terhelhetőséggel
• FUSION audio fejegység, tuner, bluetooth hangátvitel, 2 db hangszóró

Rendelhető kiegészítők:

• Egyedi színezésű hajótest
• Egyedi kárpitozás
• Halradar gps navigációval, szoftverrel
• LCD TV digitális tunerrel, antennával
• Fedélzeti ablak hálókabinra
• További napelemek
• Oldalfények
• Keresőfény
• Fedélzeti zuhany – külső vízrendszerrel
• Kötelező felszerelés
• Test, orr és far fenderek
• Algagátló festék
• Hajólevél ügyintézés, szállítás, vízre tétel

Ütemezés: 

2018. február – április: tervek, makettek
2018. május – augusztus: siklófelületek prototípusa, tesztelése
2018. ősz – tél: a hajótest alsó részének legyártása
2019. tél – tavasz: belsőépítészet, meghajtó rendszer tervezése, fedélzet legyártása
2019. nyár: üres test vízrebocsátása, éles tesztek a vízen
2019. ősz – tél: tapasztalati változtatások végrehajtása, modularitás vizsgálata, belső építészet, kabin kialakítás
2020. március: Hivatalos bemutatkozás a Budapest Boatshow-n.

Ami biztos:

A létrejövő hajó egy sokoldalúságával több célnak megfelelő, olcsó bekerülési árú, és gazdaságosan üzemeltethető hajó, mely megfelel a környezetvédelmi előírásoknak, és az ezzel kapcsolatos társadalmi elvárásoknak, előre mutató környezetbarát üzemeltetésével pedig részese a fenntartható fejlődésnek.

A Calistra hajó kifejlesztése Magyarország Kormánya és az Európai Unió támogatásával, a GINOP-2.1.7-15-2016-01547 K+F pályázat segítségével valósult meg.